1. Принцип действия стартера
Давайте рассмотрим принцип работы стартера. Он – довольно простой: привод стартера соединяет якорь стартера и маховик двигателя, стартер запускается от электромагнитного тягового реле, которое имеет управление от замка зажигания.
Стартер крепится к корпусу коробки передач или к корпусу двигателя специальными болтами. Масса стартера получает питание от аккумуляторного минусового контакта. Корпус и крышки стартера стянуты болтами, при этом, а передней и задней крышках установлены меднографитовые втулки или подшипники, в которых вращается вал якоря.
Крутящий момент от вала якоря передается на маховик коленчатого вала двигателя через привод стартера.
Поясним этот момент подробнее. Тяговое реле предназначено для ввода шестерни привода стартера в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и для включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение “старт”, напряжение питания от аккумулятора подается на обе обмотки тягового реле (на втягивающую и удерживающую обмотки данного реле). После того, как контакты тягового реле замкнутся, втягивающая обмотка отключается.
Далее работа стартера такова. На валу привода стартера установлена роликовая муфта свободного хода (это – обгонная муфта, иначе называемая как “бендикс”).
Роликовая муфта имеет приводную шестерню, которая передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю. Как только двигатель автомобиля впоследствии запустится, стартер и двигатель разъединяются возвратом бендикса в исходное положение. Это необходимо для защиты стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения двигателя.
Итак, как это уже понятно, вращение вала якоря приводит к проворачиванию двигателя через маховик его коленчатого вала. Данное действие приводит к запуску двигателя. После успешного запуска двигателя привод стартера отсоединяет шестерню стартера от зубчатого венца маховика двигателя.
Таков полный принцип действия стартера от момента его включения до момента запуска двигателя автомобиля.
2. Типичные неисправности стартера
Рассмотрим типичные неисправности стартеров, которые присущи для любой модели стартера каждого автомобиля и транспортного средства, на котором стартер установлен.
Выделяют несколько видов неисправности стартеров:
1. Стартер не включается.
2. При включении стартера коленвал двигателя проворачивается медленно, с небольшой частотой вращения.
3. Якорь стартера вращается, но стартер не проворачивает коленчатый вал.
4. При включении стартера слышен скрежет шестерни стартера, которая не входит в зацепление.
5. Стартер после пуска двигателя не отключается.
6. Чрезмерный шум стартера во время движения.
3. Причины неисправностей стартеров
Укажем причины каждой из этих неисправностей. Они представлены ниже для каждого вида неисправности стартера.
3.1. Стартер не включается
- Нарушение контакта в цепи питания стартера вследствие коррозии или слабой затяжки наконечников проводов.
- Неисправность реле стартера (обрыв обмоток, заедание, смещение контактного диска).
- Короткое замыкание в обмотке стартера.
- Отсутствие надёжного контакта во включателе зажигания.
3.2. При включении стартера коленвал двигателя проворачивается медленно, с небольшой частотой вращения
- Масло в картере двигателя не соответствует по вязкости сезону.
- Разряд или неисправность аккумуляторной батареи.
- Окисление выводов и наконечников проводов аккумуляторной батареи.
- Нарушение контакта щёток и слабая затяжка наконечников проводов.
3.3. Якорь стартера вращается, но стартер не проворачивает коленчатый вал
- Пробуксовка муфты свободного хода привода стартера.
- Привод туго ходит по винтовой нарезке вала.
3.4. При включении стартера слышен скрежет шестерни стартера, которая не входит в зацепление
- Забоины в зубьях венца маховика.
- Неправильная регулировка хода шестерни привода и момента замыкания контактов включателя.
- Ослабление буферной пружины привода стартера.
3.5. Стартер после пуска двигателя не отключается
- Заедание привода на валу якоря или спекание контактов тягового реле.
- Заедание в замке зажигания.
- Замыкание в обмотке реле стартера.
3.6. Чрезмерный шум стартера во время движения
- Износ подшипников.
- Выход шестерни привода из зацепления с зубчатым венцом с запаздыванием.
- Ослабление крепления стартера.
- Ослабление крепления полюса стартера (якорь задевает за полюс).
Некоторые из неисправностей, учитывая простоту их причин, можно устранить владельцу автомобиля или другого транспортного средства самостоятельно. Однако, большинство неисправностей имеет причины, устранить которые сможет только квалифицированный специалист с использованием специального инструмента. приборов, а также опыта и знаний. Доверить ремонт стартера лучше мастеру нашего сервиса.
4. Обращайтесь к специалистам нашего сервиса
Как уже стало понятно из описания принципа действия стартера, его возможных неисправностей и, самое главное, причин этих неисправностей, устранение какой-то неисправности можно осуществить владельцу транспортного средства и самостоятельно. Однако, в сложных случаях Вам поможет только квалифицированный специалист по ремонту стартеров, а также замене и ремонту комплектующих стартера.
Предлагаем обратиться к опытным мастерам нашего сервиса по ремонту генераторов “БЕНДИКС” в Калининграде. Вы будете уверены в качестве ремонта, получите работающий генератор на Вашем автомобиле, и гарантию на работу и запчасти.
Ремонт, продажа и замена стартеров, генераторов, комплектующих в компании 'БЕНДИКС'. Калининград.
Предлагаем Вам ознакомиться с другими разделами нашего сайта, заказать услугу ремонта стартера или ремонта генератора в нашей компании, а также купить запчасти для стартеров и генераторов или воспользоваться услугами нашей компании по ремонту и замене агрегатов и их комплектующих для Вашего автомобиля. Добро пожаловать!
